从物流行业基层的工资收入说起

今天看了央行发布的2020年第一季度的人均可支配收入,有点想不开,就想闲扯一下物流行业的收入

全国第一季度人均可支配8561,平摊到一个月也就是2853,而上海就变成了6540了。

如果不考虑今年物流行业失业很严重的情况,这收入数据,其实也算是蛮符合基层物流人的情况的,有点偏高,但不算离谱(当然上海这个肯定是远超了)。

实际上,今年的情况,确实给了很多物流人当头一棍,有很多很现实的问题冒了出来,需要考虑了。

在之前,很多同行,包括行业内的大佬,都劝新入行的物流人,多学习物流业务知识和技能,稳扎稳打,不要急于升职。但今年的实际情况,就摆明了,物流行业的基层,需要的是大量廉价的、不讲究待遇的操作工,而不是太多所谓的“专业人才”,而事实上,如果你能够快速升职加薪,你的职位,就足够证明你的“专业”了,这一方面,操作工岗位反而有着更多的优势。

当然,这话有点负能量,就不多说了。

物流行业的工资收入,其实在一个十八线小县城,和在北上广深一线城市,同一个岗位,差别真的没有多大,如果考虑到各种开销,可能十八线小县城能到手的收入,还超过北上广深。北上广深和物流枢纽城市,对于物流人来说,从来只意味着更多的工作机会,更多样的工作岗位,而不是更高的收入待遇。

一个基层的物流单证、现场的工作,在北上广深,普遍的待遇是4k-5k,达到6k的不是没有,很少很少。

一个基层的物流操作工,无论你是快递员,还是装卸工,或者是叉车工,在北上广深,比较普遍的是7k-9k,过万的从来不是多数。

而换到一个小城市,这种工资收入并不会降低多少,甚至如果考虑上海物流工作多半是不包食宿,而二线城市以下,物流工作很多都是包食宿的,这个工资收入相当于是没有差距的(不过如果看官你要考虑去一个产业凋零的小城市做工厂仓管或者外卖配送员的话,也可以往小编的脸上拍)。

当然,这并不是说在上海在北京,你做物流基层,上升的机会就更多,这个没有必然联系。

物流行业的基层工作,大多数就是在温饱线上挣扎,而且这些年,这个工资收入基本上没有涨动,如果考虑通胀和别的行业的情况,完全可以说就是一直在跌。

当然,外包车辆的调度工作的情况比较复杂,更多还是看重资源和 经验,这里也不想多谈(车辆调度和采购员这种岗位么,确实也没法谈收入的事情,差距拉得实在太大)。

版权声明:物流笔记 发表于 2020-04-25 23:54:46。
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