闲谈一下物流驻场工作

驻场的工作,在物流行业,并不算罕见。

但是因为工作的特殊性(孤身或者几个人待在另一家公司的现场,而且流动性颇高),不少同行对于这种工作其实并不了解,或者有一些误解。

恰好最近有点空闲,就闲扯一下物流行业的驻场工作。

如有疏漏,还请见谅。


驻场的物流岗位,大抵是可以分为四类,甲方派驻到乙方现场(代工厂/三方仓),乙方(供应商or物流公司)派驻到甲方客户现场。

1.供应商派驻到客户现场,劳务分包这种抛开不谈,是比较少见的,一般是仓管+销售的职责,一方面要管理自己公司在客户仓库的库存,另一方面也要向客户争取更多的销售订单(这才是重点)。不过这种情况确实蛮少见的,也就不多说了。

2.物流公司派驻到客户现场,多数是运输方面的工作,能否获得车辆调度的权力是区分调度和现场管理的界限,这倒不是说调度更高端、现场管理更low,实际上驻场调度只是多了车辆调度的权利,现场管理的工作照样要做,除了要维护好客户现场各方面的人际关系(这很重要,虽然政治不正确),还要做配载、装卸现场协调管理、单据整理、数据汇总之类的繁杂事务。

不用多考虑,这差事很难做,工作繁杂、工作时间长,忙起来昼夜颠倒、不眠不休也不算夸张,碰上不那么规范的仓库,被仓库现场人员欺负、辱骂都算是家常便饭,而且就算碰上了,还得打着笑脸装孙子(你敢发脾气,你货也甭想好好发了)。

能把驻场调度这工作长久做下去,能力不能力且另说,抗压能力绝对是要超强的。

 

闲谈一下物流驻场工作

物流驻场工作到底做什么

3.甲方派驻到三方仓,这里甲方也不仅仅是指企业物流,也包含物流公司(这个没接触过的朋友别惊讶,物流公司也会把自己承接的业务分包给其他同行)。因为现场操作都有三方仓安排,所以基本上都是驻场单证,兼职做现场管理(监管or管理要看具体情况)。

这种工作说起来挺简单的,但实际上差距非常大(这倒不是说职位,驻场的工作很多时候要更实际一些,待遇和权限远比一个听起来很高的职位重要)。

普通的驻场单证(当然有时候也会被称呼为客服),做的就是上传下达的工作,将公司的计划与安排传达到三方物流,然后操作系统、制作和管理单据、汇总数据报表、定期盘点之类的文职工作,难度很低,仅仅是为了方便公司及时安排物流计划和了解三方物流的情况而存在的。

而要求高的驻场单证(有时候会有经理、主管、督导之类的头衔,不过有时候也没有),则是要对整个三方仓的运作负责的,不仅仅是将公司的指令传达下去就完事了,还要管理好仓库的库存,做好需求和物流计划,协助三方仓改善日常的运作。

4.甲方派驻到代工厂,比较常见是业务跟单、QC之类的岗位,而专职负责仓储物流工作驻厂代表,并不多见。

这倒不能简单地理解为公司不重视仓储物流(虽然也有),而是很简单的道理,代工模式下,肯定要监控代工厂的生产质量,也就是需要QC,也肯定需要跟踪生产进度来满足销售物流计划,也就是需要需要业务跟单,而一个常驻代工厂的仓管(或者物料专员、物控、调度之类的),如果甲方公司不需要自行采购生产物料,又没有长期稳定的发货计划的话,还真的比较多余了。

所以,负责仓储物流工作的驻厂工作,实际上圈子还是比较窄的,多数都是在快消品公司(尤其是以oem为主的食品公司)。

当然,圈子窄归窄,因为这份工作和供应链各个部门互动、沟通很频繁,对于快速了解供应链,还是很有帮助的。

版权声明:物流笔记 发表于 2020-09-16 22:57:47。
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