物流笔记——车货匹配

物流笔记——车货匹配

​2014年的时候,我进入了Y公司(一家车货匹配平台,为了避免广告嫌疑,姑且就是这么称呼吧),作为地推人员,到配货市场宣传推广公司的车货匹配app。

我们每天的工作很简单,但是很麻烦,要挨个问候货车司机和配货站的老板,请他们注册、认证、使用Y公司的app,还要偷偷拍下配货站黑板上的货源信息,发到公司,让程序员在后台发布,因为刚开始是没有几个配货站老板愿意在我们的app上发布信息的。

早期,因为公司资金紧张,礼物也配给很少,只能磨破嘴皮去求着货车司机和配货站老板,遭白眼那是常态,碰上脾气不好的,被保安连人带包扔出去也是有的,严重的被殴打也不算什么离奇的事儿。

当然,后来公司融资成功,注册搭配的礼物配给到位,货车司机的注册量飙升,配货站老板也迅速收起了原来的那副嘴脸,笑嘻嘻去找地推人员帮忙安装app了,有时候想想,这群信息贩子能活得比一般的物流公司还要滋润,也不是没有“道理”。


同时期的车货匹配平台,很多,运满满货车帮、罗计物流物流小秘等等在那时候都在配货市场争夺用户,也上演了很多次全武行,不过在当时,Y公司真正的竞争对手,并不是同类的车货匹配平台,而是两个更早入场的传统配货信息软件——天下通和一点通

不过,那时候的天下通和一点通,跟现在的车货匹配平台并不是一回事,而是整合各个渠道的货源信息,然后通过软件提供给配货站,以此来收取服务费的;至于货车司机这群“泥腿子”,并不是他们的目标用户。

因为入场极早(2000年前后),天下通和一点通在配货站中间很有影响力,他们的业务员只需要搬张桌子坐在配货市场,就会有老用户和新用户去缴费,根本不需要担心推广业绩的事情。直到现在,这两个软件,依然是纯粹的

信息贩子的“神器”。

所以说,有时候打败你的,还真不一定是同行。


曾经的车货匹配平台,不管是运满满还是货车帮,还是其它的,都宣称过,要改善散车货运市场的生存环境,要打破配货站对于货源信息的垄断之类的,也是依靠这些口号,车货匹配平台得到了大部分个体货车司机的支持。

不过,到最后,生存下来,不断壮大的车货匹配平台,就像演戏一样,在物流行业浅尝辄止,就站到了配货站的身后,变成了整个散车货运市场的吸血鬼,既没有向上游的货主和物流公司获取可靠的货源信息,也没有为货车司机保障更合理的运费。

也或许就像一位行业大佬说的,互联网跨界物流行业,仅仅只是资本的游戏,高高在上的互联网玩家,从来就没有认真地考虑过要加入“泥腿子”的行业当中。

版权声明:物流笔记 发表于 2020-12-17 21:16:35。
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